Русская идея в 20 веке

[minsk007]

Короче жила-была Российская империя, где все ездили на посконной подводе. Потом пришли большевики и сказали: "Весь мир ездит на паровозах, мы будем строить чугуниевый паровоз". Ну и строили, когда достроили чугуниевый паровоз, оказалось, что треклятый Запад уже давно ездит на электрическом локомотиве.
Почесали голову русскии и сказали: "Во всём виноваты большевики с их чугуниевым паровозом, а мы творчески используем традиции предков" и построили подводу из композитных материалов, купленных на Западе.
Потом пришёл Вова Пу и сказал: "Ну что, не вышло у нас с композитной подводой, херня вышла, а всё почему - а обманул нас Запад с композитными материалами. Надо полностью возвращаться к русской традиции - строить хорошую дубовую подводу, а на неё сверху воодружать чугуниевый паровоз".
Ждём короче какая следующая идея будет...

Comments

[roman-dochkin.livejournal.com]

Минск, ты забыл про эпизод запуска подвод в космос))

[minsk007.livejournal.com]

опустил как не столь важную деталь :)

[roman-dochkin.livejournal.com]

Жестоко...

[texcontem.livejournal.com]

Идея одна - личное благосостояние. А для стада идей больше не будет, только лозунги к утру следующего дня.

[s7asha.livejournal.com]

Вы всё врёте. А как же наша гордость?

[minsk007.livejournal.com]

:)))

[warlen.livejournal.com]

Неплохо, но не совсем так.

Большевики не чугуниевый паровоз взялись построить, а атомный. А потом оказалось, что реактор в паровоз ну никак не влезает, поэтому поместили кочегаров с топкой и углем в большой запечатанный ящик и стали делать вид, что это реактор.

[minsk007.livejournal.com]

ну в общем да, ценное уточнение :)))))))))))))))))))))))))))))

[warlen.livejournal.com]

Хотя, если уж занудствовать, то эта метафора слегка хромает. На самом деле СССР одним из первых отказался от паровозов. Помню, в фильме про Фантомаса это казалось очень странным - такая техника - вертолеты, подводные лодки, летающий автомобиль, и тут же рядом - паровоз, который уже в то время казался нам седой древностью. А все потому, что у машинистов паровозов были крепкие профсоюзы, и они не позволяли перевести дороги на тепло- и электровозы, ведь тогда переподготовка машинистов потребовалась бы.